Все колесные диски, как штампованные, так и литые
маркируются одинаковым образом. Рассмотрим следующий пример: 5,5J14H.
Здесь 5,5 – ширина обода, 14 – его монтажный диаметр (все размеры даны
в дюймах). Буквы определяют комплекс размеров бортовых закраин.
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=- Часто задаваемые вопросы по автомобилям "Москвич" Версия от 28/01/2000 by Paul Nosov aka Meriadoc Brandybuck <2:5020/2431> -=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-
1. История завода АЗЛК 2. История завода ИЖМАШ 3. Модельный ряд 4. А какое масло залито с завода в двигатели Рено? 5. Какие жидкости стоит менять сpазу после покупки? 6. Какие еще pаботы pекомендуется пpовести сpазу после покупки автомобиля? 7. Как обкатывать автомобиль? Какова длительность обкатки? 8. А какие импоpтные pасходные матеpиалы допустимы к использованию в Святогоpе с двигателем Рено? 9. А вообще как много импоpтных комплектующих может быть установлено в Святогоpе? 10. Как снимать печку на М2141, не снимая торпеду? P.1. Координаты составителя FAQ
На форуме задолбали мусолить тему поднятия мощности Москвича. Кто карбы
переворачивает, кто мозги какие то волшебные на рено исчет, кто каналы
подпиливает, кто просто покрасит клапанную крышку в красный цвет.
Вобщем онанизма много-результата нет. Зато разговоров, кто как дачнега на
десятке(мазде, хонде и т.д.) сделал- навалом. А между тем приподнять
мощь процев на 30-40 затрат многа не надо, надо лишь правильно
приложить свои усилия. Ну поехали....
Никто не задумывался, почему так часто жалуются владельцы автомобилей
Москвич 2141 на тепловой режим своих уфимских двигателей и практически
никогда хозяева ВАЗовских двигателей? С появлением умощненных версий
двигателей УЗАМ (1,7, 1,8, 2,0 л.) проблема стала еще более
распространенной.
Автомобильный двигатель эффективно работает в определенном
диапазоне оборотов. Одни типы двигателей имеют хороший крутящий момент
при низких частотах вращения коленчатого вала, но зачастую это
происходит за счет снижения мощности на высоких оборотах. И наоборот,
двигатели, сконструированные для получения большой мощности на
оборотах, близких к максимальным, нередко имеют плохие характеристики
крутящего момента на низких оборотах. Эти параметры определяются
конструкцией двигателя, в частности, от длины и диаметра впускных и
выпускных каналов, соотношения хода поршня и его диаметру и других
параметров.
Промывка форсунок, это когда их снимают и каждую отдельно промывают с
помощью специального прибора. Стоимость такой операции составляет
порядка 2500р. Операция, когда форсунки не смывают, а промывочную машинку
подключают к рампе машине можно назвать промывкой с натяжкой. И за это
просят 1000-1500р в сервисах г. Москвы. (промывку ултьразвзуком в
расчет не берем, т.к. она не реккомендована для наших форсунок).
В подавляющем большинстве случаев люди прибегаю ко второму
варианту, а относительно недорогому и простому. Все бы ничего, но где
гарантия, что вам зальют имеено промывочную жидкость, а не бодягу?
Поэтому предлагаю промыть форсунки без снятия самостоятельно. Цена такой операции будет от 230 р.
Процесс "герленизации"
Итак,
рекомендации по новому "нетронутому" кузову, не имеющему каких-либо
покрытий, кроме заводских. Пластизольное покрытие кузова должно быть
чистым и обеспыленным. Наибюджетнейший и эффективный вариант, благодаря
которому мой кузов, агрегатированный в 1996-м и не имеющий вообще
какого-либо доп-антикора, и сегодня ещё вполне жив - применение
строительной мастики "Герлен" пр-ва "Филикровля".
В первых редакциях "библии" он у меня описан как "Стройпластмасс"
- это тот же материал и тот же завод. Этот материал был открыт мною для
автомобилистов абсолютно неожиданно - просто с директором этого завода
мы росли вместе ещё в колясках...
Взяв на пробу в цех вместо германского "Terostatband", обнаружил
сумасшедшую адгезию и эластичность, но - низкую термостойкость (не
более 90градС). Устанавливал на него передние крылья при опытной сборке
своих 42-х. Остатки рулонов немедленно бесследно исчезли - смышлёный
цеховой народ проинтуичил и вкусил...
