-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-

Часто задаваемые вопросы по автомобилям "Москвич

 по автомобилям семейства "Москвич"
 Версия от 28/01/2000
 by Paul Nosov aka Meriadoc Brandybuck <2:5020/2431>
 -=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-

-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-
Содержание:

1. История завода АЗЛК
2. История завода ИЖМАШ
3. Модельный ряд
4. А какое масло залито с завода в двигатели Рено?
5. Какие жидкости стоит менять сpазу после покупки?
6. Какие еще pаботы pекомендуется пpовести сpазу после покупки автомобиля?
7. Как обкатывать автомобиль? Какова длительность обкатки?
8. А какие импоpтные pасходные матеpиалы допустимы к использованию в
 Святогоpе с двигателем Рено?
9. А вообще как много импоpтных комплектующих может быть установлено в
 Святогоpе?
10. Как снимать печку на М2141, не снимая торпеду?
P.1. Координаты составителя FAQ
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-
-------------------------------------------------------------------------------
1. История завода АЗЛК

 История появления семейства "Москвич" началась с постройки автосборочного
завода имени КИМ - "Коммунистический Интернационал Молодежи" - в 1930 году.
Завод имени КИМ являлся филиалом Нижегородского завода (позже - ГАЗ). В 1939
году по решению Глававтопрома завод отделился и стал носить название "Москов-
ский Автомобильный Завод имени КИМ". В 1940 году по чертежам завода в США было
изготовлено 500 кузовов КИМ-10-50. Там же изготовлялось оборудование. Опытная
партия автомобилей КИМ-10-50 была выпущена 25 апреля 1941 года. Объектом крити-
ки И.В. Сталина стал двухдверный кузов, старомодно смонтированные на передних
крыльях фары.Заводу было поручено разработать машину большего размера. Было
срочно выпущено два опытных образца машины КИМ-10-52 - четырехдверного пяти-
местного седана. Массовое производство автомобилей не было начато из-за Великой
Отечественной Войны. При этом КИМ-10-50 имел ряд существенных недостатков: рам-
ная конструкция, механические тормоза, устаревший маломощный двигатель.
 Вскоре после победы Советского Союза над фашистской Германией в Москву был
эвакуирован завод Opel. Беря за основу четырехдверную модификацию автомобиля
Opel Kadett K38, КИМ, переименованный в МЗМА (Московский Завод Малолитражных
Автомобилей), выпустил автомобиль "Москвич-400" модификации 420. Практически,
этот автомобиль является точной копией Opel Kadett-K38 (изменена только подвес-
ка, рассчитанная на плохие дороги, двигатель с измененной степенью сжатия (для
работы на бензине второго сорта - А66). Изменилась и коробка передач (вместо
четырехступенчатой - трехступенчатая). Снаружи же автомобиль совсем не изменил-
ся). В 1947 году было начато массовое производство этих автомобилей.
 В 1954 году завод стал производить автомобиль "Москвич-401", отличающийся от
предыдущего двигателем увеличенной мощности (26 л/с против 23 л/с на "М-400"),
новой коробкой передач с рычагом, вынесенным на рулевую колонку, усиленным
кузовом, усиленными подшипниками задних колес, новым рулевым колесом, перене-
сенным под панель приборов рычагом стояночного тормоза. Автомобили "Москвич-
400" и "Москвич-401" выпускались до 1956 года.
 Всего заводом было выпущено 247439 "Москвичей" моделей "400" и "401".
 В апреле 1956 года был поставлен на производство автомобиль "Москвич-402" с
новым, более комфортабельным кузовом "седан" модификации 425. Автомобиль имел
новый двигатель с рабочим объемом 1,22 л. и мощностью 35 л/с. Также было заме-
нено большинство узлов и агрегатов шасси. Электрооборудование было заменено на
12-вольтовое (вместо 6-вольтового на старых моделях).
 С 1957 по 1958 год заводом была выпущена ограниченная партия автомобилей
"Москвич-410" на базе "Москвич-402", но с полным приводом.
 С мая 1958 года завод стал выпускать автомобиль "Москвич-407" с верхнекла-
панным двигателем мощностью 45 л/с. Кузов автомобиля отличался от "Москвич-
402" только элементами оформления, измененным внутренним оборудованием и улуч-
шенной отделкой. Модель выпускалась до 1963 года.
 С 1958 по 1961 год была выпущена ограниченная партия автомобилей "Москвич-
410 " на базе "Москвич-407" и "Москвич-411 " на базе универсала "Москвич-423 ",
с полным приводом.
 В мае 1963 года завод начал производство автомобиля "Москвич-403", отлича-
ющегося от "Москвич-407" основными узлами шасси, изменением ряда узлов двигате-
ля и передней части кузова. Внешняя форма кузова была сохранена аналогочно мо-
дели "Москвич-407", но с небольшим изменением внешних элементов оформления.
Значительно облегчено было техническое обслуживание автомобиля и его управле-
ние, а также повышена защищенность кузова от проникновения в него пыли и грязи.
Появился стеклоомыватель. Модернизирована подвеска.
 В конце 1964 года завод прекратил производство вышеупомянутых автомобилей и
перешел на производство модели "Москвич-408" с кузовом новой формы. Двигатель
подвергся значительной модернизации, в результате чего повысилась его мощность
и увеличилась долговечность. Была увеличена база автомобиля. Эффективнее стала
система отопления. Изменилась конструкция ряда узлов кузова. Капот сделан отки-
дывающимся назад. Изменена система освещения и световой сигнализации.
 С сентября 1967 года завод начал выпуск нового, более совершенного автомоби-
ля "Москвич-412" с более мощным и долговечным двигателем с верхним расположе-
нием распределительного вала, повышенной комфортабельностью и улучшенной отдел-
кой кузова. Кузов "Москвич-408" был конструктивно изменен для установки на нем
двигателя "Москвич-412". Автомобиль стал оснащаться гидроусилителем тормозов.
 В 1968 году завод МЗМА был переименован в АЗЛК - Автомобильный Завод имени
Ленинского Комсомола.
 В конце 1969 года был изменен внешний вид кузова, применяемого для обеих мо-
делей. Стали устанавливаться прямоугольные фары и горизонтальные задние фонари
с отдельными треугольными фонарями указателей поворотов. Фонарь освещения но-
мерного знака был перенесен на задний буфер.
 До ноября 1973 года кузова автомобилей "Москвич-408" и "Москвич-412" отлича-
лись только своей комплектностью по элементам внутренней отделки (разные пане-
ли приборов и пр.). С ноября завод перешел на изготовление кузовов в едином
исполнении для "Москвич-408" и "Москвич-412". Производство автомобилей семей-
ства "Москвич-408" и "Москвич-412" прекратилось в 1975 году.
 С января 1976 года завод начал выпуск автомобилей "Москвич-2140" и "Мос-
квич-2138". "Москвич-2140" является усовершенствованной модификацией модели
"Москвич-412", а "Москвич-2138" - модификацией "Москвич-408". Была улучшена
форма внешних деталей автомобилей. На передние колеса стали ставить дисковые
тормоза. Стала применяться двухконтурная тормозная система.
 Со второй половины 1981 года завод начал выпуск автомобиля "Москвич-2140SL",
являющегося люкс-модификацией модели "Москвич-2140" с улучшенным внешним видом.
На автомобиль ставили бамперы из пластмассы со встроенными фонарями указателей
поворотов, увеличенные задние блок-фары. Применено новое оформление салона:
новая панель приборов, измененная обивка дверей, улучшенная вентиляция, инерци-
онные рамни безопасности.
 В 1986 году завод начал производство автомобиля "Москвич-2141". Автомобиль
кардинально отличался от предыдущих моделей прежде всего передним приводом.
"Москвич-2141" имеет новый пятидверный кузов "хэтчбек". Первоначально автомо-
биль выпускался в двух модификациях - "Москвич-2141" и "Москвич-21412". Первая
модель комплектуется двигателем ВАЗ-2106-70 объемом 1,6 л. Вторая - двигателем
"УЗАМ-331.10" объемом 1,5 л. Конструкция КПП сначала была неудачной, были про-
блемы с пятой передачей. Впоследствии КПП была доработана и вышеприведенные мо-
дели получили приставку -01.
 В 1993-1994 году на "Москвич-2141" ставился дизельный двигатель "Ford". Эта
модель получила название "Москвич-21411".
 В 1994 году появился двигатель УЗАМ-3317.10 объемом 1,7 л. Комплектуемые им
автомобили получили название "Москвич-214122".
 В 1996 году появился двигатель УЗАМ-3313.10 объемом 1,8 л. Им стали комплек-
товать автомобили "Москвич-214123". Эти машины имеют бесконтактную систему за-
жигания.
 В 1994 году завод находился в кризисной ситуации и практически стоял. Качес-
тво выпускаемых автомобилей упало. С 1995 года завод снова заработал в полную
силу, все начало налаживаться.
 В 1997(?) году завод после длительного застоя начал производить, помимо ав-
томобилей семейства "Москвич-2141", автомобили "Москвич-214102-164" (Впоследст-
вии модель стала называться "Москвич-214145 Святогор"). Стандартная комплекта-
ция модели включает в себя импортные детали ходовой части (амортизаторы, детали
подвески) и самое главное - мощный 2-литровый двигатель Renault F3R с инжектор-
ной системой подачи топлива.
 Также небольшими партиями выпускаются автомобили "Москвич-214141 Юрий Дол-
горукий", отличающиеся удлиненными задними дверями.
 Завод также выпускает седаны представительского класса "Москвич-214241
Князь Владимир" и "Москвич-214242 Иван Калита". Выпущены в единичных экземпля-
рах двухдверные купе "Москвич-2142S7 Дуэт" на базе "Ивана Калиты" и "Москвич-
2142S0 Дуэт-2" на базе "Князя Владимира".
-------------------------------------------------------------------------------
2. История завода ИЖМАШ

 В 1967 году на заводе ИЖМАШ в городе Ижевске начали производить автомобили
"Москвич-412". Первоначально автомобиль был почти полным аналогом производимого
на АЗЛК. Также завод стал производить модели-модификации на базе "Москвич-412".
Это были: автомобиль "ИЖ-21251 Комби" с пятиместным пятидверным кузовом типа
"комби", автомобиль "ИЖ-2715" с трехдверным кузовом "фургон" для перевозки гру-
зов и его модификации: "ИЖ-27151" с кузовом "пикап", "ИЖ-27156" с грузо-пасса-
жирским отделением.
 C 1968 по 1973 годы завод выпускал пятидверные фургоны "Москвич-434". В 1973
году они были заменены на "ИЖ-2715".
 С 1980 года автомобили "ИЖ" получили новый внешний вид и некоторые внутрен-
ние изменения: утопленные дверные ручки, новые подфарники, решетка радиатора,
дисковые передние тормоза, двухконтурная система тормозов.
 В 1991 году завод начал производить автомобиль "ИЖ-2126 Орбита". Автомобиль
имеет пятидверный кузов типа "хэтчбек", оснащен двигателем "ВАЗ-2106". Модель
имеет традиционный задний привод. На базе модели выпускаются фургоны "ИЖ-2717",
"ИЖ-212612", "ИЖ-212614", пикапы "ИЖ-27171", "ИЖ-212615".
 В апреле 1998 года завод официально прекратил производство автомобилей на
базе "Москвич-412" и перешел на производство модели "ИЖ-2126 Орбита" и ее моди-
фикаций.
-------------------------------------------------------------------------------
3. Модельный ряд

Серийные автомобили, выпущенные на заводе АЗЛК:
----------
КИМ-10-50 базовая модель - двухдверный седан (1940)
КИМ-10-51 двухдверный кабриолет на базе КИМ-10-50 (1940)
----------
Москвич-400-420 базовая модель - четырехдверный седан (1946)
Москвич-401-420 четырехдверный седан (1954)
Москвич-401Б четырехдверный седан с ручным управлением (1954)
Москвич-401М медицинский четырехдверный седан (1954)
Москвич-400-420А четырехдверный кабриолет на базе М-400 (1949)
Москвич-400-422 трехдверный фургон с деревянным кузовом на базе М-400 (1947)
----------
Москвич-402 базовая модель - четырехдверный седан (1956)
Москвич-402Б четырехдверный седан с ручным управлением (1956)
Москвич-402М медицинский четырехдверный седан (1956)
Москвич-402Ю четырехдверный седан для южного климата (1956)
Москвич-423 пятидверный универсал на базе М-402 (1957)
Москвич-410 полноприводный четырехдверный седан на базе М-402 (1957)
Москвич-411 полноприводный пятидверный универсал на базе М-402 (1957)
----------
Москвич-407 базовая модель - четырехдверный седан (1958)
Москвич-407Б четырехдверный седан с ручным управлением (1958)
Москвич-407М медицинский четырехдверный седан (1958)
Москвич-407Э четырехдверный седан, идущий на экспорт (1958)
Москвич-407Ю четырехдверный седан для южного климата (1958)
Москвич-423H пятидверный универсал на базе М-407 (1958)
Москвич-423Ю пятидверный универсал на базе М-407 для южного климата (1958)
Москвич-423Э пятидверный универсал на базе М-407, идущий на экспорт (1958)
Москвич-430 трехдверный фургон на базе М-407 (1958)
Москвич-430Э трехдверный фургон на базе М-407, идущий на экспорт (1958)
Москвич-430Ю трехдверный фургон на базе М-407 для южного климата (1958)
Москвич-410H полноприводный четырехдверный седан на базе М-407 (1958)
Москвич-411H полноприводный пятидверный универсал на базе М-407 (1958)
----------
Москвич-403 базовая модель - четырехдверный седан (1963)
Москвич-403Б четырехдверный седан с ручным управлением (1963)
Москвич-403М медицинский четырехдверный седан (1963)
Москвич-403Э четырехдверный седан, идущий на экспорт (1963)
Москвич-403Ю четырехдверный седан для южного климата (1963)
Москвич-424 пятидверный универсал на базе М-403 (1963)
Москвич-424Э пятидверный универсал на базе М-403, идущий на экспорт (1963)
Москвич-424Ю пятидверный универсал на базе М-403 для южного климата (1963)
Москвич-432 трехдверный фургон на базе М-403 (1963)
Москвич-432Э трехдверный фургон на базе М-403, идущий на экспорт (1963)
Москвич-432Ю трехдверный фургон на базе М-403 для южного климата (1963)
----------
Москвич-408 базовая модель - четырехдверный седан (1964)
Москвич-408Б четырехдверный седан с ручным управлением (1964)
Москвич-408М медицинский четырехдверный седан (1964)
Москвич-408ИЭ четырехдверный седан, идущий на экспорт (?) (1969?)
Москвич-408Э четырехдверный седан, идущий на экспорт (1964)
Москвич-408Ю четырехдверный седан для южного климата (1964)
Москвич-426 пятидверный универсал на базе М-408 (1967)
Москвич-426Э пятидверный универсал на базе М-408, идущий на экспорт (1967)
Москвич-426Ю пятидверный универсал на базе М-408 для южного климата (1967)
Москвич-433 трехдверный фургон на базе М-408 (1967)
Москвич-433Э трехдверный фургон на базе М-408, идущий на экспорт (1967)
Москвич-433Ю трехдверный фургон на базе М-408 для южного климата (1967)
----------
Москвич-412 базовая модель - четырехдверный седан (1967)
Москвич-412М медицинский четырехдверный седан (1967)
Москвич-412Э четырехдверный седан, идущий на экспорт (1967)
Москвич-412Ю четырехдверный седан для южного климата (1967)
Москвич-427 пятидверный универсал на базе М-412 (1967)
Москвич-427Э пятидверный универсал на базе М-412, идущий на экспорт (1967)
Москвич-427Ю пятидверный универсал на базе М-412 для южного климата (1967)
Москвич-434 трехдверный фургон на базе М-412 (1967)
Москвич-434Э трехдверный фургон на базе М-412, идущий на экспорт (1967)
Москвич-434Ю трехдверный фургон на базе М-412 для южного климата (1967)
----------
Москвич-2138 базовая модель - четырехдверный седан (1976)
Москвич-2136 пятидверный универсал на базе М-2138 (1976)
Москвич-2733 трехдверный фургон на базе М-2138 (1976)
Москвич-21381 медицинский четырехдверный седан (1976)
----------
Москвич-2140 базовая модель - четырехдверный седан (1976)
Москвич-2137 пятидверный универсал на базе М-2140 (1977)
Москвич-2734 трехдверный фургон на базе М-2140 (1976)
Москвич-21406 четырехдверный седан с усиленной подвеской (1978)
Москвич-21401 медицинский четырехдверный седан (1976)
Москвич-21402 четырехдверный седан с правосторонним управлением (1976)
Москвич-21403 четырехдверный седан с ручными органами управления (1979)
Москвич-2140SL четырехдверный седан модификации "Люкс" (1981)
----------
Москвич-2141 базовая модель - пятидверный хэтчбек с двигателем ВАЗ-2106-70
 (объем - 1,6 л.)
Москвич-21412 пятидверный хэтчбек с двигателем УЗАМ-331.10 (объем - 1,5 л.)
Москвич-2141-01 пятидверный хэтчбек с двигателем ВАЗ-2106-70 (объем - 1,6 л.)
 и исправленной КПП
Москвич-21412-01 пятидверный хэтчбек с двигателем УЗАМ-331.10 (объем - 1,5 л.)
 и исправленной КПП
Москвич-214122 пятидверный хэтчбек с двигателем УЗАМ-3317.10 (объем - 1,7 л)
Москвич-214123 пятидверный хэтчбек с двигателем УЗАМ-3313.10 (объем - 1,8 л)
 и бесконтактной системой зажигания (БКСЗ)
Москвич-214100 переходная модель - пятидверный хэтчбек с двигателем ВАЗ-2106
 -70 (объем - 1,6 л.) и кузовом "М-214145 Святогор"
Москвич-214103 пятидверный хэтчбэк с двигателем ВАЗ-2130 (объем - 1,8 л)
Москвич-214141V3 "Юрий Долгорукий" пятидверный хэтчбек c двигателем ВАЗ-2130
Москвич-214141R5 "Юрий Долгорукий" пятидверный хэтчбек с двигателем Renault
 F3R (объем - 2,0 л.)
Москвич-214141Y2 "Юрий Долгорукий" пятидверный хэтчбек c двигателем УЗАМ-3317
Москвич-214141Y3 "Юрий Долгорукий" пятидверный хэтчбек c двигателем УЗАМ-3313
Москвич-214102-164 "Святогор" пятидверный хэтчбек с двигателем Renault F3R
 (объем - 2,0 л.)
Москвич-214145 "Святогор" пятидверный хэтчбек с двигателем Renault F3R
 (объем - 2,0 л.)
Москвич-21418-01 милицейский пятидверный хэтчбек
Москвич-21411 пятидверный хэтчбек с дизельным двигателем Ford
Москвич-2141-131 пятидверный хэтчбек для стран Латинской Америки
Москвич-214241V3 "Князь Владимир" четырехдверный седан с двигателем ВАЗ-2130
 (объем - 1,8 л.)
Москвич-214241R5 "Князь Владимир" четырехдверный седан с двигателем Renault
 F3R (объем - 2,0 л.)
Москвич-214241R7 "Князь Владимир" четырехдверный седан с двигателем Renault
 F7R или F4R (объем - 2,0 л., 16-клапанный)
Москвич-214441R5 "Князь Владимир" полноприводный четырехдверный седан с
 двигателем Renault F3R (объем - 2,0 л.)
Москвич-214441R7 "Князь Владимир" полноприводный четырехдверный седан с
 двигателем Renault F7R или F4R (объем - 2,0 л.)
Москвич-214242R5 "Иван Калита" четырехдверный седан с двигателем Renault F3R
 (объем - 2,0 л.)
Москвич-214242R7 "Иван Калита" четырехдверный седан с двигателем Renault F7R
 или F4R (объем - 2,0 л.; 2 распредвала)
Москвич-214242R6 "Иван Калита" четырехдверный седан с V-образным шестицилин-
 дровым двигателем
Москвич-214442R5 "Иван Калита" полноприводный четырехдверный седан с двигате-
 лем Renault F3R (объем - 2,0 л.)
Москвич-214442R7 "Иван Калита" полноприводный четырехдверный седан с двигате-
 лем Renault F7R или F4R (объем - 2,0 л.)
Москвич-2142S5 "Дуэт" двухдверное купе на базе М-214242 "Иван Калита"
 с двигателем Renault F3R (Объем - 2,0 л.)
Москвич-2142S7 "Дуэт" двухдверное купе на базе М-214242 "Иван Калита"
 с двигателем Renault F7R или F4R (Объем - 2,0 л.)
Москвич-2142S0 "Дуэт-2" двухдверное купе на базе М-214241 "Князь Владимир"
 с двигателем ВАЗ-2106-70 (Объем - 1,6 л.)
Москвич-2142S5 "Дуэт-2" двухдверное купе на базе М-214241 "Князь Владимир"
 с двигателем Renault F3R (Объем - 2,0 л.)
Москвич-2335 двухдверный пикап на базе М-2141 с двигателем ВАЗ-2106-70
 (объем - 1,6 л.)
Москвич-23352 двухдверный пикап на базе М-2141 с двигателем УЗАМ-331.10
 (объем - 1,5 л.)
Москвич-233522 двухдверный пикап на базе М-2141 с двигателем УЗАМ-3317.10
 (объем - 1,7 л.)
Москвич-233523 двухдверный пикап на базе М-2141 c двигателем УЗАМ-3313.10
 (объем - 1,8 л.) и бесконтактной системой зажигания (БКСЗ)
Москвич-2901 пятидверный фургон на базе М-2141
----------

Серийные автомобили, выпущенные на заводе ИЖМАШ:
----------
ИЖ-Москвич-412ИЭ базовая модель - четырехдверный седан (1967)
ИЖ-Москвич-434 трехдверный фургон на базе М-412ИЭ (1968)
ИЖ-2125 Комби пятидверный комби на базе М-412ИЭ (1973)
ИЖ-21251 Комби пятидверный комби на базе М-412ИЭ (1982)
ИЖ-2715 трехдверный фургон на базе М-412ИЭ (1972)
ИЖ-2715-01 трехдверный фургон на базе М-412ИЭ (1972) с увеличенной гру-
 зоподъемностью и дефорсированным двигателем УЗАМ-412ДЭ (1972)
ИЖ-27151 двухдверный пикап на базе М-412ИЭ (1972)
ИЖ-27151-01 двухдверный пикап на базе М-412ИЭ (1972) с увеличенной грузо-
 подъемностью и дефорсированным двигателем УЗАМ-412ДЭ (1972)
ИЖ-27156 трехдверный грузопассажирский фургон на базе М-412ИЭ (1990)
----------
ИЖ-2126 "Орбита" пятидверный хэтчбек (1990)
ИЖ-2126-060 "Орбита" полноприводный пятидверный хэтчбек на базе ИЖ-2126
ИЖ-21261 "Орбита" пятидверный универсал на базе ИЖ-2126
ИЖ-2717 трехдверный фургон на базе ИЖ-2126
ИЖ-27171 двухдверный пикап на базе ИЖ-2126 (1993)
ИЖ-27172 трехдверный фургон на базе ИЖ-2126
ИЖ-27174 четырехдверный фургон на базе ИЖ-2126
ИЖ-27175 четырехдверный пикап на базе ИЖ-2126
----------

Опытные, экспериментальные автомобили завода АЗЛК:
----------
КИМ-10-52 четырехдверный седан (1941)
Москвич-400-421 четырехдверный универсал на базе М-400 (1947)
Москвич-401-424Э четырехдверный седан (1949)
Москвич-403Э-424Э четырехдверный седан (1949)
Москвич-415 открытый двухдверный полноприводный вездеход (1960)
Москвич-416 закрытый двухдверный полноприводный вездеход (1960)
Москвич-444 двухдверный седан, прототип для ЗАЗ-965 (1957)
Москвич-2150 закрытый трехдверный полноприводный вездеход (1973)
Москвич-3-5 четырехдверный седан (1972)
Москвич-3-5-6 четырехдверный седан (1973)
Москвич-А9 микроавтобус (1957)
Москвич-С1 (Меридиан-1700 TS) ранный прототип М-2141 (1974)
Москвич-С3 ранний прототип М-2141 (1975)
Москвич-С7 ранний прототип М-2141 (1967)
Москвич-408 Турист двухдверное купе на базе М-408 (1964)
Москвич-2139 минивэн (1987)
----------

Опытные, экспериментальные автомобили завода ИЖМАШ:
----------
Иж трехдверное полноприводное купе (1972)
----------

Спортивные автомобили завода АЗЛК:
----------
Москвич-403Э-424Э-Купе (1951)
Москвич-404 Спорт (1954)
Москвич-407-Купе (1962)
Москвич-Г1-405 (1955)
Москвич-Г2-405 (1956)
Москвич-Г2-407 (1959)
Москвич-Г3 (1961)
Москвич-Г4 (1963)
Москвич-Г5 (1969)
Москвич-2141КР (1988)
----------
Конструкторы всех спортивных автомобилей АЗЛК - И.А.Гладилин и Л.М.Шугуров.
-------------------------------------------------------------------------------
4. А какое масло залито с завода в двигатели Рено?

 Двигатели пpиходят на завод, запpавленные полусинтетикой Elf 10W30.
-------------------------------------------------------------------------------
5. Какие жидкости стоит менять сpазу после покупки?

 Пpи наличии гл. тоpмозного цилиндpа фиpмы Лукас кpайне pекомендуется заме-
нить тоpмозную жидкость на импоpтную. Залитая на заводе весьма часто pазъеда-
ет пpокладки цилиндpа и выводит его из стpоя.
 Также, если в двигатель залит Тосол, pекомендуется поменять его на пpилич-
ный антифpиз. Подойдет любой фиpменный или наш типа ОЖ Лена, "За pулем" или
Ноpдикс. Чаще всего антифpиз имеет яpкую зеленую окpаску, изpедка встpечается
антифриз дpугих цветов, напpимеp оpанжевый.
-------------------------------------------------------------------------------
6. Какие еще pаботы pекомендуется пpовести сpазу после покупки автомобиля?

 На М2141 с двигателем Рено pекомендуется сpазу пpовеpить и пpи необходи-
мости подтянуть все хомуты бензопpовода. Давление в системе бензопpовода свы-
ше 3 атмосфеp, хомуты иногда затягивают халтуpно. К чему может пpивести фон-
тан бензина под капотом, думаю, никому объяснять не нужно.
 Дальше как обычно - пpотяжка подвески, антикоp с подкpылками, защита каp-
теpа на двигатель. Защита каpтеpа отличается в зависимости от модели двига-
теля.
-------------------------------------------------------------------------------
7. Как обкатывать автомобиль? Какова длительность обкатки?

 Согласно инстpукции по эксплуатации, во вpемя пpобега пеpвых 3000 км необ-
ходимо выполнять следущее:
 - пеpед каждым выездом пpовеpять давление в шинах и пpи необходимости до-
водить его до ноpмы;
 - независимо от вpемени года до начала движения автомобиля обязательно
пpогpеть двигатель пpи минимальной устойчивой частоте вpащения коленчатого
вала;
 - следует избегать pезких тоpможений на пpотяжении пеpвых сотен километ-
pов пpобега для обеспечения лучшей пpиpаботки фpикционных накладок тоpмозных
колодок;
 - воздеpживаться от длительной езды с высокой или низкой частотой вpащения
коленчатого вала двигателя;
 - избегать пеpегpузки двигателя пpи малой (ниже 1500-2000) частоте вpаще-
ния коленчатого вала;
 - не пользоваться пятой пеpедачей.
 Максимально допустимые скоpости движения автомобиля в пеpиод обкатки:

 Пpобег Пеpедача
 км. 1 2 3 4

 0-1000 25 40 60 80
 1000-2000 30 50 70 100
 2000-3000 35 60 90 120

 - избегать движения в сложных доpожных условиях (гpязь, песок, затяжные
подъемы и т.п.);
 - не использовать а/м для обучения вождению.
-------------------------------------------------------------------------------
8. А какие импоpтные pасходные матеpиалы допустимы к использованию в
 Святогоpе с двигателем Рено?

 Инфоpмация с www.auto.ru/wwwboards/moscvich !

Масло моторное
* ELF SX SAE 10W40 API SG/SH (обкатка)
* ELF Synt. SAE 5W50 API SG
* Liqui Moly SAE 5W40 Synt. API SH/SJ

Масло трансмиссионное
Рекомендовано:
* ТМ5-18 (Аналог ТАД-17И)
* API GL-5 SAE 90 (при температуре воздуха выше 50 град. С)
* API GL-5 SAE 80 (при температуре воздуха ниже 50 град.С)
* API GL-5 SAE 80W140
Возможно применение:
* Elf Tranself type B MIL-L-2105 D API GL5
* Castrol Hupoy C Gear Oil 80W90 MIL-L-2105 C and D API GL5

Маслянные фильтры
* Purflux LS218
* Filtrosmann 467 400 58 136
* UFI 23.194.00
* Champion F103
* MANN W75/2
* Knecht OC200
* Fram PH 5354
* Bosch 0451103233 (P3233)
* Bosch 0451103216 (P3216)
* AC DELCO X88
* AC DELCO X200 (?)
* Knecht OC245
* Champion F124

Свечи зажигания
* Eyquem C52LS или RC52LS
* Bosch W7DCO
* Bosch Super 4 WR78
* Bosch Super 4 W78
* Champion N7YCX
* Champion N279YC
зазор 0.85-0.95 мм 25-30 *м

Воздушные фильтры
* Champion U529
* UFI 30.039.00(T)
* Filtron AP-132
* MANN C3377
* AC Delco PC-623
* Bosch 1457433260

Топливные фильтры
* Purflux EP90C
* Renault 77 00 741 993
* UFI 31.561.00
* MANN WK618/1
* Champion L206
* Champion L230

Антифриз
Рекомендовано:
* Renault типа B и D
Возможно применение:
* Texaco XLCD 6280i
* Elf APM 4030
* Texaco Havoline Extended Life Anti-Freeze/Coolant

Тормозные жидкости
Рекомендовано:
* DOT4 SAE1703

Разное (для F3R-272)
Ремни ГРМ:
* GATE 5370 58127x3/4"
* HS Bosch 1987949166 (9166)
* QH QTB419 127x3/4"
Регулятор давления:
* BOSCH 0280160560
* HITACHI AESP 207-17
Лямбда зонд (датчик кислорода) LSH-25
* каталог Renault 7700107742 037
* каталог BOSCH 0258005132

Моторный жгут электрики F3R
- MAI S.A. ITG 4-14 CONTROLE ELECTRIQUE cervera 009969
-------------------------------------------------------------------------------
9. А вообще как много импоpтных комплектующих может быть установлено в
 Святогоpе?

 1. Aккумулятopная батаpeя Varta (Бoлгаpия).
 2. Cцeплeниe 8,5 Valeo (Фpанция) для двигатeля F3R и Luk (Гepмания)
для двигатeлeй oтeчecтвeннoгo пpoизвoдcтва.
 3. Пoдшипник заднeй oпopы пepвичнoгo вала кopoбки пepeдач FAG (Гepмания).
 4. Cтepeocиcтeма Philips (Гoлландия).
 5. Плафoн пoвышeннoй яpкocти Hella (Гepмания).
 6. Уплoтнитeли oкoн и двepeй Gumaplast (Югocлавия).
 7. Газoвыe упopы 5-й двepи з-да Prishtina (Югocлавия).
 8. Пoгpужнoй тoпливный элeктpoнаcoc Marvel System (Фpанция).
 9. Элeмeнты cиcтeмы выпуcка из нepжавeющeй cтали Bozal (Бeльгия).
 10. Oднoключeвая cиcтeма замкoв двepeй и выключатeля зажигания c
 пpoтивoугoнным уcтpoйcтвoм AO Bakon. (Вeнгpия).
 11. Coeдинитeльныe кoлoдки и штeккepы элeктpoпpoвoдки AMP (Гepмания).
 12. Пpивoды пepeдних кoлec c шаpниpами pавных углoвых cкopocтeй GKN (Гep-
 мания).
 13. Гидpавличecкиe патpoны амopтизатopных cтoeк пepeднeй пoдвecки Spimek
 (Фpанция).
 14. Главный цилиндp c вакуумным уcилитeлeм Lucas (Aнглия).
 15. Peзинoвыe дeтали шаpниpoв пepeднeй и заднeй пoдвecoк Tigar (Югocлавия)
 16. Блoк-фаpы Hella (Гepмания).
 17. Шланги cиcтeм впуcка и oхлаждeния двигатeля Tigar (Югocлавия).
 18. Pадиатop c элeктpoвeнтилятopoм Valeo (Фpанция).
 19. Двигатeль F3R c cиcтeмами Renault (Фpанция).
 20. Выcoкoвoльтныe пpoвoда Tesla (Чeхия) для двигатeлeй oтeчecтвeннoгo
 пpoизвoдcтва.
-------------------------------------------------------------------------------
10. Как снимать печку на М2141, не снимая торпеду?

 Достаточно отвернуть корытце для магнитолы. Затем отворачивается гайка,
крепящая рычажки привода заслонок (под торпедой со стороны пассажира прямо на
корпусе печки). Выдергиваются пружинные скобки, крепящие оболочки тросиков к
корпусу печки (положением оболочки относительно скобки можно регулировать ход
заслонки - это может пригодится при сборке). Стягиваются рычажки с вала,
тросики можно от рычажков не отсоединять, чтоб потом не перепутать. Отворачива-
ются два самореза, крепящие магистраль подвода теплого воздуха в ноги задних
пассажиров, магистраль сдвигается назад. Отворачиваются 4 колпачковые гайки,
крепящие воздуховоды к корпусу печки. Воздуховоды остаются висеть на торпеде.
Далее из-под капота:
Отворачиваются хомуты, снимаются шланги подвода ОЖ. (запаситесь пробками, чтобы
заткнуть шланги. Потери ОЖ будут минимальны). Отсоединяется проводку к вентиля-
тору. Снимаются резиновые стяжки, крышка, вынимается сам вентилятор, отворачи-
ваются два барашка, вынимаются (чтоб не уронить вовнутрь) шпильки.
Вынимается на себя вся печка в сборе. Неплохо, чтобы при этом кто-нибудь
поприсутствовал и придержал капот.
Далее можно делаешь с ней все, что душе угодно. Можно располовинить корпус,
поиграться с тягами заслонок (они там, внутри), уплотнить радиатор (чтоб
исключить подсос воздуха мимо него), приклеить уплотнительные резинки на кромки
заслонок (на первую заслонку можно приклеить баллонный уплотнитель от крышки
багажника Запорожца) и т.д.
Сборка в обратной последовательности. Кран печки потом вообще можно исключить
из системы (как это и было в оригинале задумано).
-------------------------------------------------------------------------------

 Автор и составитель списка часто задаваемых вопросов (и ответов на них) по
автомобилям семейства "Москвич" является Павел Носов <2:5020/2431>. 
-------------------------------------------------------------------------------
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-