Кому не знакома эта ситуация - жаркий день, на дороге - пробка, и вот уже стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости зловеще поползла в красную зону шкалы! Часто это сопровождается бессмысленным воем вентилятора, ведь главная причина беды - нарушение циркуляции жидкости.

Рис. 1 Система охлаждения двигателя "Рено-F3R": 1 - радиатор отопителя; 2 - датчик температуры охлаждающей жидкости (для блока управления системой впрыска); 3 - корпус термостата; 4 - клапан термостата; 5 - датчик указателя температуры и контрольной лампы перегрева; 6 - пароотводящая трубка; 7 - сварной шов верхней и нижней половин расширительного бачка; 8 - пробка расширительного бачка; 9 - расширительный бачок; 10 - насос охлаждающей жидкости; 11 - датчик включения электровентилятора; 12 - электровентилятор; 13 - пробка выпуска воздуха из радиатора при заправке; 14 - радиатор системы охлаждения; 15 - двигатель; 16 - дроссельный узел; 17 - основной патрубок; 18 - байпасный патрубок.

Владельцам "святогоров" с двигателем "Рено-F3R" тоже случается сталкиваться с подобными проблемами. С чего начать поиск неисправности, если система охлаждения этого двигателя отличается от хорошо известной нам - с термостатом, висящим на шлангах? Непривычно и то, что систему обслуживают три датчика температуры. Остальные узлы традиционны (например, обогрев дроссельного узла подобен обогреву карбюратора).

Разобраться в направлениях потоков жидкости поможет схема на рис. 1.

Рис. 2. Корпус термостата: 1 - патрубок термостата; 2 - датчик указателя температуры и контрольной лампы перегрева; 3 - патрубок пароотводящей трубки; 4 - датчик температуры охлаждающей жидкости (для блока управления системой впрыска); 5 - патрубок подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу; 6 - патрубок подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 7* - вход отводящего шланга отопителя; 8* - выход отводящего шланга отопителя; 9 - патрубок байпасного шланга. *Не соединен с полостью корпуса термостата.

Перераспределением потоков управляет термостат, расположенный в пластмассовом корпусе на задней стороне головки цилиндров. (Расположение патрубков и назначение - на рис. 2.) Пока двигатель мало нагрет, клапан термостата 4 перекрывает патрубок 17, ведущий к радиатору 14, и жидкость циркулирует, минуя радиатор, только по малому контуру, а также через отопитель 1 и блок подогрева дроссельного узла 16. При температуре около 89╟С клапан термостата начинает перемещаться, приоткрывая основной патрубок, и часть жидкости идет по большому контуру, через радиатор. При дальнейшем повышении температуры (до 101╟С) термостат полностью открывается, теперь большая часть жидкости циркулирует по большому кругу. Байпасный патрубок 18 не перекрыт, и некоторая часть жидкости продолжает циркулировать по малому кругу. Поток ее через отопитель не зависит от термостата, и температура в салоне регулируется изменением положения воздушных заслонок отопителя.

Сначала упрощенно проверим термостат на автомобиле, ничего не снимая и не разбирая.

После пуска остывшего двигателя оба шланга радиатора сначала остаются холодными. Но через некоторое время при исправном термостате нагреваются верхний шланг, а затем нижний. Начинается циркуляция охлаждающей жидкости по большому контуру. Стрелка указателя температуры на комбинации приборов должна находиться в середине белой зоны. Если что-то не так, термостат следует снять и проверить.

Для этого сливаем охлаждающую жидкость.

Ослабляем хомут и снимаем шланг с патрубка термостата.	Ключом "на 10" отворачиваем три болта крепления патрубка к корпусу термостата.
Снимаем патрубок термостата. . .	. . .и термостат.

Для проверки термостата опускаем его в сосуд с охлаждающей жидкостью и, постепенно подогревая сосуд, по термометру контролируем начало открытия клапана (при температуре 89╟С). Затем, по достижении 101╟С - полное открытие (ход 7,5 мм). Не пытайтесь "кипятить" термостат в обычной воде! При нормальном атмосферном давлении довести ее температуру до указанной не удастся.

Если проверяемые параметры не соответствуют положенным - меняйте термостат.

Алексей РЕВИН, Виктор ЛЕЛИКОВ. Технический центр ЗР "Тушино"