1.1. Рейка. Продаётся в ЮП. Цена 1000 руб.
1.2. Палка со шлицами от AUDI в 44-м кузове. Продаётся на разборках AUDI. Цена 300 руб.
1.3. Болты М12х1,5х88 для крепежа рулевых тяг к рейке. Продаётся на разборках AUDI. Цена 50 руб. – шт.
1.4. Болт-штуцер 2 шт. Продаётся как на разборках AUDI (50 руб.–шт.), так и в «Волговских рядах» в ЮП.

2.1. Насос в сборе со шкивом. В данном случае это детали от RENAULT мотор F3R/
2.2. Кронштейн насоса.
2.3. Болты крепления кронштейна к двигателю.
2.4. Болты крепления насоса к кронштейну (два длинных, два коротких).
2.5. Болт крепления планки натяжителя ремня к насосу.
2.6. Планка натяжителя ремня.
Все эти детали продаются на разборках RENAULT. Цена 3000 руб.

3.1. Бачок ГУРа 3110.
3.2. Шланги высокого давления: длинный, короткий.
3.3. Шланги низкого давления: 1 метр от бачка к насосу + 1 метр от рейки к бачку.
3.4. Болты М10х7,5 с гайками 2 шт.
3.5. Г-образные трубки с кольцом на конце 2 шт.
3.6. Медные шайбы 4 шт.
3.7. Хомуты 5 шт.
Все эти детали продаются в «Волговских рядах» в ЮП. Примерная стоимость 900 руб.

Прочие детали:
Кронштейн крепления бачка ГУРа
Карданный механизм рулевого вала от М-2141
Три болта с гайками для затяжки соединений рулевого вала
Ремень 6-ти ручейковый длинной 1150-1180 мм.
Две шайбы 12х3 ставятся между кронштейном насоса и двигателем.

Установка.
Установка начинается с разборки.
Снимаем:
Корпус воздушного фильтра,
воздуховод дроссельной заслонки,
вакуумный усилитель (откручиваем ГТЦ от вакуумного усилителя и отводим его в сторону),
планку натяжителя ремня,
рулевую рейку
рулевой вал (рулевая колонка остаётся на месте)

Увеличив отверстие в кузове для рулевой рейки с помощью сверла 3 и манипуляций наждаком, я столкнулся с проблемой, что новая рейка туда всё равно не встаёт. Увеличивать отверстие ещё больше (левая сторона отверстия 4.1) не желательно, т.к. совсем близок сварной шов. Было принято решение (немного варварское) – гнуть правый брызговик. Вставив лом в отверстие 4.2, и подложив молоток – это операция прошла успешна. Необходимо помнить об отверстиях 4.3, их нужно развернуть (расшарить - рассверлить) сверлом 10.5. Перед установкой рейки (1.1) на место, прикручиваем Г-образные трубки (3.5) болт - штуцерами (1.4), подкладывая медные шайбы (3.6). Г-образные трубки (3.5) стоит подогнуть перед установкой рейки, т.к. на месте это будет проблематично. В процессе изгибания необходимо проявить аккуратность, т.к. Г-образные трубки (3.5) могут разрушиться в месте пайки. Что у меня собственно и случилось. Так что совет: купить Г-образные трубки (3.5) с запасом.

Вставив рейку на место, прикручиваем её к кузову болтами (3.4). Надеваем шланг низкого давления (3.3) на Г-образную трубку (3.5) «обратки», и фиксируем его с помощью хомутов. Прикручиваем длинный шланг высокого давления (3.2) к Г-образной трубке (3.5) магистрали высокого давления.

Установка насоса

Собираем насос (прикручиваем его к кронштейну), прикручиваем планку натяжителя ремня, и приворачиваем всю конструкцию к двигателю, проставив две шайбы 12х3 между кронштейном. Советую в момент покупки собрать всё сразу, что бы быть уверенным в достатке необходимых болтов. У меня болты крепления кронштейна к двигателю оказались с другим шагом резьбы. Так что при покупке вкручиваем болты крепления кронштейна к двигателю, и собираем конструкцию как на картинке выше.

По окончанию сборки должно получиться примерно так...

Изготовление переходника.
Берём это:

8.1 Палка от М-2141. Снимается с машины в момент разборки.
8.2 (=1.2) Палка со шлицами от AUDI в 44-м кузове. Продаётся на разборках AUDI. Цена 300 руб.

Распиливаем их:

И свариваем их учитывая следующее:

Общий вид:

1. Бобышка, отпиленная от "палки со шлицами" Audi 100/44.
2. Кусок со шлицами, отпиленный от нашего вала.
3. Болт, который вставляется в бобышку.
4. Демпферная пластина, от снятого рулевого вала: к нему по обе стороны крепятся карданчики.
5. Карданчик придётся купить ещё один, т.к. при сборке их нужно две штуки.

Рулевой вал в сборе установленный:

12.1. Рулевая колонка. Остаётся старая.
12.2. Карданчики. Один остаётся старый, второй покупается.
12.3. Демпферная пластина. Остаётся старая.
12.4. Переходник. Он варится из бобышки, отпиленной от "палки со шлицами" AUDI 100/44, и куска со шлицами, отпиленного от нашего вала.

Рулевой вал в сборе, в снятом виде: