Охлаждающая жидкость может попасть в салон "Москвича" двумя путями - через неплотно обжатые шланги на патрубках радиатора отопителя или дырку в самом радиаторе. И если замена хомутов не помогла, надо снимать отопитель. Работаем "на земле" без специнструмента.

Ключом "на 10" отворачиваем саморез крепления задней части воздуховода. . .	. . .и сдвигаем ее назад.
Отворачиваем еще один саморез. . .	. . .и сдвигаем переднюю часть воздуховода.
Ключом "на 8" отворачиваем четыре гайки крепления корпуса отопителя к коробке воздухопритока.	Отверткой, отстегнув пару защелок, снимаем с рычагов отопителя тросы управления.
Отключаем разъемы резистора. . .	. . .и питания электродвигателя.
Вынимаем четыре пистона. . .	. . .и извлекаем водоотводящий щиток.
Снимаем подводящий и отводящий шланги с патрубков радиатора. Если "Тосол" вытек в салон не полностью, подставьте под патрубки подходящую посудину.	Ослабив два "барашка". . .
. . .и сняв крючки крепления. . .	. . .вынимаем отопитель в сборе. Для удобства капот надо поднять вверх до упора.
Отстегнув ленты. . .	. . .снимаем крышку корпуса отопителя. . .
. . .и расположенный под ней вентилятор в сборе.	Ключом "на 8" отворачиваем обе гайки, крепящие ось заслонки радиатора.
Отверткой ослабляем стопорный винт и снимаем рычаги привода заслонок.	Поддеваем две пружинные скобки.
Ключом "на 8" отворачиваем гайки крепления половинок отопителя. На снимке - самая "хитрая".	Отрываем часть резинового уплотнителя, не потеряв фиксируемые им болты.
Разделяем корпус отопителя на две части.	Извлекаем радиатор.
	Снимаем с него поролоновый уплотнитель.