Выбить из рычага передней подвески "Москвича" сайлент-блок и запрессовать новый - дело, вроде бы, нехитрое┘

Действительно, конструкция рычага на "Москвиче-2141" простая - и замена сайлент-блока, если в вашем арсенале есть увесистый молоток и хорошие большие тиски, не представляет особого труда. В частных случаях автовладельцы примерно так и поступают. Если же мастер зарабатывает ремонтом, то ему полезно обзавестись несложной оснасткой. Мы показываем ее вариант для работы на прессе, описанном в ЗР, 1999, N 11. При работе же в больших тисках опору 1 можно упростить, заменив подходящим отрезком стальной трубы, а у оправки 2 аннулировать хвостовик диаметром 24 мм. Порядок выпрессовки и запрессовки (см. рис.) в особых комментариях не нуждается. Помните только следующее.

Перед запрессовкой нового сайлент-блока в рычаг (особенно старый) обязательно измерьте диаметр отверстия рычага и наружный диаметр сайлент-блока, так как для нормальной работы этого узла необходим натяг в данном соединении - 0,1-0,3 мм. Запрессовываем сайлент-блок до совмещения торца его наружной втулки с торцом проушины рычага.

1

а	б

2

2* Выпрессовка сайлент-блока из рычага (а): 1 - опора; 2 - оправка; 3 - сайлент-блок; 4 - рычаг. При запрессовке (б) пользуемся этой же оснасткой, заменив оправку 2 на 2*.

Валентин ГРИГОРЬЕВ