Установка задних дисковых тормозов (суппорта Lucas) на переднеприводные модели Москвичей
В основном, при установке, опирался на статью с Azlk Team
Установить сей девайс я решил потому что на дисковых тормозах
значительно проще производить замену колодок, потому что с увеличением
их температуры и температуры диска торможение только улучшается(для кратковременных торможений барабаны даже лучше), и из-за их большей надёжности(ввиду меньшего количества деталей в суппорте).
Начинаем с покупки(собирания) деталей:
# Собственно суппорта Lucas №BHN146(лев)BHN147(прав)
ATE № 24.3384-1719.5(лев)
24.3384-1720.5(прав)
Скоба крепления суппорта Lucas № BDA245(2шт, т.к. Они одинаковые)
# Переходная пластина. Я заказывал в www.dgpi.ru. Они у них там в наличии есть(зажигалка — для сравнения размеров).
# Тормозные диски. Необходимо проточить центральное отверстие до 70 мм(т.е. Где-то на 2мм)Итак, номера: Brembo(я себе как раз их брал) 08.4874.14
Otto Zimmermann(всеми любимый) 100.1205.05 Lucas DF1526
ATE 24.0110-0178.1
Jurid 561312J
# Болты крепления скобы суппорта к пластине 4 штуки(я брал с запасом и он мне пригодился) №N0199123.(Резьба М10x1,25x20)
# Кожух(пыльник) тормозного диска ставм по желанию. Да и подбирается он в общем-то«на(там(правда
они пипец дорогие, но мне достались нахаляву). А отверстия
в них всё равно пришлось пересверливать и обрезать его по наружнему
контуру.глаз». У кого-то я встречал немного переделанные из передних 2 отверстия надо просверлить), у кого-то вообще их не было. Я юзал от какой-то аудюхи Номера тех, что я использовал 443615611B и 443615612B.
8. Ещё надо 2 троса ручника от 10-го
Таза и приблуду, за которую
цепляются тросы у рычага
(по-умному она называется
«уравнитель троса»)(фотки
к сожалению нету).
# А ещё нам понадобяться всевозможные инструменты такие как: набор гаечных ключей, головок, пассатижи, большая и мощная отвёртка(или зубило), труба для увеличения рычага ключа или воротка(чем(или шлифмашинка), наверняка WD-40(хотя(лучше синий), ещё можно поизвращаться с аэрозольным очистителем тормозных механизмов. Вроде ничего не забыл… длиннее, тем лучше), металлическая щётка, болгарка мне не пригодилась), фиксатор резьбы
Итак, переходим к расборке-сборке:Поднимаем машину, снимаем колесо, откручиваем тормозной барабан
….и снимаем его
Очищаем всё металлической щёткой. Так же можно побрызгать очистителем тормозов
Отсоединяем трос ручника от кожуха при помощи пассатижей и руки.
Далее снимаем(или сбиваем) защитный колпак ступицы при помощи большой и мощной отвёртки(или зубила).
И отворачиваем ступичную гайку
….и снимаем её и упорную шайбу под ней.
Т.к. Съёмника ступиц у меня не было, то сразу после снятия гайки окручиваем 4 болта крепления цапфы(оси)
к балке, предварительно очистив выступающую часть резьбы. Иначе
они будут очень туго крутиться. И снимаем цапфу вместе со ступицей
и кожухом.
Откручиваем тормозной шланг
Снимаем всю эту приблуду и примерно следующим способом разделяем ступицу, тормозной кожух и цапфу
Теперь кожух, барабан и колодки можно выкинуть, а если они в хорошем
состоянии, то можно подарить брату-Москвичисту. Далее переходим
к сборке:
Для начала подгоняем новый кожух под крепёжные отверстия балки, а потом подкрашиваем или подантикориваем его.
Попутно я покрыл антикоррозийкой переходные пластины для суппортов
Примеряем это хозяйство к балке и любуемся.
В общем-то можно сразу и прикрутить всё. И не забываем посадить болты на фиксатор резьбы.(родные болты имеют достаточную длину — можно их и использовать)Кстати, болгарку далеко не убираем
Производим примерку скоб суппорта и отмечаем места доработки. Я ещё немного подрезал выступы на цапфе
Дорабатываем скобы. Сразу срезать нужное количество металла не удасться, поэтому придёться сделать несколько подходов.
Ещё раз примеряем. И уже наживляем болты. Только не затягиваем. По крайней мере на тех болтах, которыми я прикручивал(VAG'овские) была какая-то мегарезьба, которая годиться только на одно затягиваие, зато держит мёртво.
Примерили. Снимаем скобу обратно.
Смазываем литолом подшипник
Лирическое отступление: тут я хочу посоветовать установить колёсные
шпильки в ступицу вместо болтов, т.к. В будущем будет очень сложно
ставить колёса. Я, вот, не поставил(поскольку не знал), теперь колесо одевать приходится минуты три наверное…
Cтавим ступицу на место, прикручиваем её и забиваем колпак
Вешаем тормозной диск и, чтобы не болтался без дела, вкручиваем пару колёсных болтов…
Смотрим зазор между диском и скобой(если надо — подкладываем шайбы между скобой и крепёжной пластиной) и, уже окончательно, приворачиваем скобу.
Прикручиваем тормозной шланг с новыми медными шайбами, на один болт(они
идут в комплекте со скобами и с колодками) приворачиваем сам суппорт
к скобе, вставляем колодки и заворачиваем второй болт. Одеваем колесо,
закручиваем гайки(если Вы прислушались к моему совету по поводу колёсных шпилек) или болты(если не прислушались) и смотрим как всё это крутиться.
Далее — ручник. Фоток к сожалению нету, т.к. фотик сел. Приворачиваем
держатель тросов к тросу, идущему от рычага ручника, по месту примеряем
тазовские тросы. Отрезаем от каждого где-то 20 сантиметров, потом
ещё примерно столько же отпиливаем от них оплётки. Снова
всё протягиваем, продеваем и на конец троса одеваем любую гаечку М10,
которую потом просто заминаем молотком. Далее зацепляем трос
за суппорт, ставим колёса, прокачиваем тормоза и наслаждаемся….
