Введение

Эта статья написана по мотивам моих мытарств в поиске сорок первого москвича для раллийных развлечений.Возможно, кое-какие мысли, родившиеся в ходе многочисленных просмотров, покажутся кое-кому полезными.

Покупка москвича... Для некоторых сам факт появления такой мысли, уже может показаться болезненным бредом. Но тем не менее, люди все равно их покупают. На то могут быть разные причины. Но основная, безусловно деньги. Не важно как вы собираетесь его использовать - главное это небольшая сумма первоначальных вложений. За москвич с вас попросят меньше, чем за продукцию автоваза, волгу или иномарку.
Но это видимая дешивизна. Сами понимаете, всегда что-то остается "за кадром&quot. Стоит осмотреться повнимательнее и разобраться поподробнее.

Инвестиционная привлекательность подобной покупки.

Итак, первое что вы видите, открыв газету с объявлениями о продаже б/у авто или соответствующий сайт в интернете, это то, что за москвич просят раза в три меньше денег, чем за все остальное, причем некоторые объявления выглядят просто фантастическими: двигатель 1,8 после капремонта, свежеперебранная коробка, отличное состояние, куча запчастей, включая запасную коробку, двигатель, и множество кузовного железа. И все это богатство всего-то за какие-то 400-600 долларов
Но во что же на самом деле вы вкладываете свои деньги?
Начнем с предмета торга. Что такое нынче автомобиль москвич, и для чего его покупать?
Перво-наперво, это морально устаревший автомобиль, причем устарел он еще на стадии проектирования. Не слушайте восторженых воплей бывших вледельцев, которые брызжа слюной станут вам перечислять все супер достоинства этого автомобиля. Все что они перечисляют, сравнивают они, по всей видимости с 412-м москвичем, с "копейкой", с иномаркой тридцатого года выпуска, еще бог знает чем. Но... в то время, когда проектировался сорок первый, по дорогам европы уже ездили более совеошенные автомобили. Это факт. Остальное, досужие домыслы. И не ведитесь на перечисление технически удачных решений. Все они, даже реально существующие, втиснуты в ужасающего исполнения корпус и снабжены изрядным количеством глючных и устаревших улов и механизмов. Так что, если вы ищите Автомобиль, забудьте о москвиче. Москвич, это не автомобиль, москвич, это машина. Вот есть такая разница в словах.
Второе, это то, что завод, выпускающий автомобиль уже давно не работает. Закрыт он вроде бы как недавно, но фактически не работает уже много лет. Что это значит? Это значит много чего, но главное, это то, что у автомобиля нет каких бы то ни было перспектив. Запчасти уже не выпускают, те что выпускали низкого качества... хотя, слова "качество" в данном случае вообще сложно применить.
Исходя из всего выше сказанного, и помятуя о московских зимах, вытекает
третье: Ваша покупка, в каком бы она ни была замечательном состоянии, сгниет через три года максимум. И никакая забота, никакой антикор вам не поможет.
Итак, в среднем, вы потратите деньги на двухлетнее вложение. После чего, машину можно будет продать разве что на запчасти.
С точки зрения длительности более выгоден сороковой (москвич 2140, или москвич 412). К нему и запчасти до сих пор продаются и они не редкость, и качество их не в пример запчастям сорок первого москвича. И по крайней мере, через пять - шесть лет, вы продадите его за те же деньги, за которые и купите. Так что, все ваши затраты в данном случае, это покупка и замена каких-то деталей и механизмов, вышедших из строя. Сорок первый при тех же самых заменах, принесет вам еще и потери в цене. Да и детали на 2141 стоят дороже, чем на 2140. Если вас не устроит это автомобиль (слишком устаревший, не слишком скоростной, маленький и прочие причины.), подумайте о покупке устаревшей модели ВАЗ. та же девятка хоть и стоит дороже, но хватит ее вам уже лет на пять, да и тот факт, что запчасти к ней не продаются разве что в булочной, и ремонтируются вазики где угодно, тоже говорит в пользу такой покупки.
Отдельной строкой идут модификации сорок второго москвича. Поскольку вся гнилючесть у них унаследована от сорок первого, а часть деталей уникальна, и в следствии очень несущественного по количеству выпущеных автомобилей каждой модификации, практически непокупаема, данная линейка автомобилей, может рассматриваться, только как "коллекционная", и заинтересует разве что "особо продвинутых (или особо подвинутых) автогурманов&quot.
Так для чего же люди покупают сорок первый москвич? Для того что юы уездить его за два три года и выбросить. То есть, за это время, машина отработает свою задачу, а количество денег, потраченное на ее покупку, поделенное на расчетный срок эксплуатации, больше устраивает покупателя, чем покупка другого автомобиля. Я, к примеру, искала автомобиль для участия в ралли. Прекрасно отдавая себе отчет в том, что за два-три года, там убъется практически любой автомобиль, я, естественно, предпочла меньшие капиталовложения. Ну, кто-то, может арбузы на рынок в нем возить, или особо сельскохозяйственных родственников на дачу (кстати, в варианте только летней эксплуатации, автомобиль протянет больший срок), или из чувства особо мучающей ностальгии, а может быть и для извращенных технических экспериментов (всем известно, что для достаточно большого числа "автоманьяков", москвич превратился в прекрасный полигон в приложении своей технической фантазии, став эдаким "автолего").

Если голос разума на вас не действует, или покупка сорок первого, это не просто покупка автомобиля, а покупка с умыслом, тогда читаем дальше.

Начнем поиск

Начнем с того, что в среде продавцов подержаных москвичей (а как известно, все они подержаные, новых не бывает), с которыми в процессе поиска автомобиля вам придется столкнуться, существует всеобщее психическое заболевание. Специалисты психиатрии наверняка знают его название. Суть в следующем - эти люди плохо воспринимают время и неадекватно воспринимают окружающую реальность, а именно, живут в прошлом. Годиков эдак на десять отстали. В принципе, источник этого заболевания - жадность. Все они желают получить с вас как можно больше денег. Открою вам сразу одно из открытий: Цена на подержаный автомобиль москвич никак не зависит ни от года выпуска, ни от его состояния. За вполне приличный автомобиль с вас могут попросить меньше денег, чем за откровенную помойку, которую даже на запчасти уже поздно покупать.
Еще одно психическое отклонение, наблюдаемое у продавцов, это слепая вера в то, что если в автомобиле установлена автомагнитола (или что-то из той же серии "автотюнинга"), то это как минимум вдвое увеличивает стоимость их автонедоразумения.
Итак, решив купить москвич, зараннее подготовьтесь к тому, что разговаривать вам придется с весьма неадекватными людьми (хотя, может и повезти, но это скорее приятное исключение.) Не волнуйтесь, это с ними не надолго, продадут, болезни как рукой снимет.
И еще один очень важный момент в подготовке к покупке автомобиля:
Возьмите пачку денег, выделенную на покупку, и найдите ржавый москвич. Теперь посмотрите на деньги... нужны они вам? Безусловное "ДА", у вас масса задумок, на которые можно их потратить. А теперь внимательно посмотрите на ржавый автомобиль. Нужен он его хозяину? Скорее всего нет. Зафиксируйте в памяти оба этих ощущения, и отправившись на поиски своего "коня", помните, что вы отправляетесь менять НУЖНЫЕ вам деньги на НЕНУЖНЫЙ продавцу автомобиль. Очень помогает отстраниться от восторженного вранья, которым продавец будет вас обильно снабжать. Еще очень полезно перед разговором заучить примерно такие фразы: "А почему ты сам не хочешь ездить на этой помойке, раз она такая замечательная?" "Если ты оставишь эту замечательную магнитолу и колонки себе, снизишь цену вдвое?" "Та часть порога, что у меня в руке, очевидно самая ценная часть автомобиля. Если вы оставите ее себе, остальное я могу купить за 200 долларов на запчасти.&quot.
Да и еще до покупки стоит определиться с ценой зараннее. В дальнейшем не соглашайтесь на цифру выше той, что вы для себя решили.
Цены... сорок первые торгуют аж чуть ли не до двух тысяч. Причем, как супер-пупер тюнингованные, так и простые гнилушки. Красная цена сорок первому - 500 долларов. Святогору "нереношному" - 600, святогору с реношным движком - 900-1000. Это для автомобиля в хорошем состояни. Что для москвича хорошее состояние? Это пороги без гнили, но вполне возможна ржавчина (вообще, ржавчина лечится, гниль - это уже замена деталей). Ржавчина в нижнем заднем углу передних дверей, опять же без гнили. Ржавые пятнышки по корпусе в местах повреждения краски тоже вполне допустимы. Все это очень быстро появится даже на машине, изначально выглядещей идеально. Это болезно сорок первых. Железо начинает ржаветь в любом месте скола краски или царапины, причем, ржавое пятновы увидите уже меньше чем через неделю. А после зимнего сезона, под краской возле царапины образуется довольно большое ржавое пятно. Это сорок первый. Вы сами решили его купить. Сокрытие этих мест ржавения антигравием или свежей покраской (часто замазано чуть ли не кисточкой) не должно вводить вас в заблуждение. Вообще, задайтесь вопросом, зачем тут намазано жирным слоем антигравия? А зачем перекрашивать не ржавый автомобиль? Правильно, что бы спрятать помойку за внешним лоском. Это называется лохотрон. Эта машина ждет своего лоха. Не становитесь им.
Вообще, встречаются, конечно и автомобили в более лучшем состоянии. Каким количеством долларов вознаградить его хозяина за рачительность, решайте сами.
Если вам не страшна замена порогов и передних дверей, то можно присмотреться и к авто в состояни похуже. Скиньте сотню - полторы, вот цена такой покупки.

За что не стоит платить

Что по мнению продавцов стоит очень дорого, но не самом деле не имеет никакой практической цены для покупателя? Вот наиболее часто встречающийся набор подобных "примочек"

Магнитола.
Как правило установлены маленькие динамики низкого качества, и полудохлая магнитола. естественно, музыку для себя вы установите сами, и не такое барахло. Так что, магнитола это не повод для накрутки цены. В противовес можете потребовать снижения цены за порчу автомобиля (дыра от магнитолы, дырки от колонок). Это довольно-таки существенный вред внутренней отделки автомобиля. А свою любимую магнитолу пусть забирает себе.

Спортивные или тюнинговые кресла.
Подобные кресла покупаются и подбираются под комплекцию и предпочтения сидока. Будьте уверены, в 90% случаев, вам они не подойдут. Пусть продавец сразу снимает и ставит обычные. Уж по меньшей мере, это точно не повод для повышения цены, а скорее повод для ее снижения (вам ведь потребуется потратиться на нормальные кресла, или кресла "под себя", а так же придется эти кресла менять).

Кресла от...
Кресла нештатные всегда хуже штатных. Это неоспоримый факт Насколько удобство самого кресла компенсируют нарушение эргономики и безопасности, это решать уже вам, а не предыдущему хозяину. Это довольно сомнительное приобретение для автомобиля, поэтому так же не является поводом для завышения цены.

Торпеда или панель приборов от другого автомобиля.
Этот тюнинг зависит от качества исполнения (не факт, что это усовершенствование будет удобно вам, да и как его еще сделали...). Иногда, впрочем, он очень неплох. Однако, разве вы заказывали такой вид изменений? Предыдущий хозяин обустроил свой автомобиль для себя. Почему вы должны платить лишнее за его бывшие удовольствия? Это может быть дополнительным бонусом в выборе того или иного автомобиля, но никак не повышением его стоимости.

Легкосплавные диски и новая резина.
Зачем ставить дорогие диски на дешевый автомобиль? Скорее всего с дисками что-то не так. Или это был вариант "пацанского" (читать дурацкого) тюнинга. Вы не для того тратите небольшие деньги на автомобиль, что бы покупать дорогие диски. Пусть ставит штатные и резину достойного автомобиля уровня. Ах, сами по себе диски без автомобиля ему без надобности? Вот это уже другой разговор. Можете приобрести это ненужную ему вещь отдельно, если она, конечно ему нужна. Или педложите ему подарить их вам, ради того, что бы вы выбрали именно его автомобиль. (Ему ведь нужно продать именно этот автомобиль, а вот вам совсем не обязательно покупать именно его.)

Прямоточный выхлоп.
Да, да... какая блестящая и широкая труба. Вот только помните, что кроме внешнего уродства и рева, она больше ничего не дает. Прямоток бесполезен без настроенного выхлопного тракта. Да и этот кусов волговского резонатора, даже хромированный, не имеет ничего общего с настоящим прямотока. Настоящий стоит весьма недешего, и на москвич его кроме как кустарным способом (ручками членов спортивной команды АЗЛК), его никогда не делали. Так что, торжественно вручите этот дурацкий предмет его бывшему хозяину, как приз "победителю конкурса лохов&quot.

Куча запчастей.
На самом деле, прилагаемая к авомобилю куча запчастей скорее отрицательный признак (зачем нормальному рабочему автомобилю столько запасных деталей? Вероятно свои у него в очень плохом состоянии, и вскоре вам придется тратить время и деньги на их замену.), хотя, не всегда это так. Для начала выясните происхождение этих деталей. Если это больше не нужный продавцу хлам, доставшийся ему от соседа по гаражу, распилившего свой москвич на запчасти, тогда другое дело. Однако, присмотритесь, стоит ли покупать весь этот хлам оптом? Может там и есть пара полезных (теоритически) железяк, это хорошо, но все остальное, как правило никому не нужный мусор, который жалко выбросить. Вы можете взять его в подарок к покупке, но зачем вам за него платить?

Антикрыло и спортивный обвес.
Что они вообще тут делают? Разве вы покупаете болид формулы один? Ничего кроме сомнительного улучшения внешнего вида они не несут. Неужели этот сарай сможет ездить со скоростью 150 км/час, когда все это начинает теоритически работать? Да и кто продувал этот обвес в аэродинамической трубе? Он ведь вполне может портить аэродинамику, а не улучшать ее. Вобщем, украшение. Даже если это очень красивые пластмасски, подумайте, на чем они установлены. Это москвич, и никаким обвесом этого уже не исправить. Опять же, это может быть подарок, но никак не покупка. Если владелец так любит свои игрушки, пусть оставит их себе. Вы покупаете машину, а не игрушки.

Сигнализация.
Не стоит пользоваться чужими сигнализациями. Это правило. Не вы их устанавливали, вы не знаете всех сюрпризов этого девайса, да и сколько у кого дополнительных блоков управления? Если вам действительно нужна сигнализация (слышала только о редких случаях, когда дешевая пищалка кому-то помогла отбить машину у угонщиков, в основном она только раздражает соседей и распугивает кошек), поставьте свою, ту, которая устроит именно вас, и обеспечит все именно ваши нужды. Так что, это предлагаемое устройство, скорее лишние работы по демонтажу, че мовод заплатить больше. Порекомендуйте продавца снять ее, и вы увидите, как ценность установленной сигнализации снизится до нуля. На самом деле дорогих и хороших сигнализаций на таких машинах не бывает.

Свет "Ксенон&quot.
Скорее всего это никакого отношение к ксенону не имеет. Галогенки с голубым светом. Но даже, если вы найдете уникума, который поставил на машину свет, в разы превышающий по стоимости, стоимость самой машины, спросите у себя, нужен ли вам этот девайс? Скорее всего, нет. Верните его продавцу. Вы покупаете машину, а не фонарик на колесах. Вам незачем платить за чьи-то причуды.

Тонировка.
Ну, это ужу совсем детский лепет. Однако, вы тоже можете столкнуться с этим, как поводом повышения цены. Черная с пузырями пленка иногда тешит чье-то представление о крутизне автомобиля. Что можно посоветовать... вызовите пациенту скорую психиатрическую помощь.

Люк в крыше.
Вы покупаете машину или танк? Разве вам нужен люк? Зачем-то он нужен был старому владельцу (может он танкист в душе?), но вы-то его не заказывали! Так что, попросите у продавца скидку за то, что он безвозвратно испортил крышу автомобиля.

Осматриваем претендента

Возьмите с собой крепкую толстую отвертку, и подберите поблизости от места осмотра камешек. Этого инструмента вполне достаточно для осмотра качества кузовных деталей. Не стесняйтесь простукивать автомобиль и ковырять сомнительные места отверткой. Вам в конце концов нужно знать, развалится ли этот автопретендент через месяц, или проездит год-другой.
В первую очередь, как уже говорилось, в сорок первых гниют передняя часть порогов, и нижний угол передних дверей. Но проверить стоит все детали кузова, как бы красиво внешне они не выглядили, ведь неизвестно как проводит на самом деле свои зимы этот автомобиль. Возможно он простоял всю зиму мордой в соленом сугробе и у него вот вот отвалится пол, или того глядишь отвалится двигатель. Или он долго стоял возле дома, и в оттепель на него с крыши текла вода.. так что вы сможете оторвать крыло автомобилю голыми руками. Вобщем, при внешнем лоске, автомобиль может быть весьма ржавым.
Слой антигравия скорее всего скрывает ржавчину. Конечно, удары камешков портят краску, и антигравий от этого защищает, но я еще не видела, что бы его наносили на новый нержавый автомобиль. Кстати, защита от гравия на капоте, тоже скорее способствует гниению капота, чем его защите от повреждений. Обязательно загляните под нее. Свежая краска, или подкрашенные места, тоже повод для подозрения. Ну кто в здравом уме будет перекрашивать москвич и сразу после этого его продавать? Скорее всего он был слишком ржавый для продажи. И качество покраски весьма сомнительно. Как и качество антикорозийной обработки кузова перед покраской. (Надеюсь вы сообразили уже, что металл не только с внутренней стороны, но и с внешней, под краской, и его тоже нужно защищать?) Скорее всего, при покраске на этом сэкономили. Ведь грунтовка с антикорозийными свойствами стоит дороже... так что, свежая краска по весне может зацвести такими цветами ржавчины, что автомобиль скорее будет напоминать клумбу, чем средство передвижения.
"Я на нем пять лет отъездил, ничего не делал, только масло менял&quot.
Такую фразу вы не раз услышите от прежних владельцев. Что она означает? Переведем. Скорее всего это элементарная ложь. Не бывает москвича, с которым ничего не надо делать. В нем постоянно что-то ломается. Другое дело, что москвич такая машина, что даже сломанная, она все равно в большинстве случаев ездит. Ну, и не надо забывать о психологии... если вы год назад поменяли в нем половину подвески, в этом году вы об этом можете просто не вспомнить. Но, даже если это правда, это еще хуже... Значит машина эксплуатировалась на износ, и все что положено было делать, придется делать уже вам.
"Машина не гнилая не битая&quot.
Это тоже расхожая фраза, причем, не имеющая никакого отношения к истинному положению вещей. Вы вполне можете приехать по такой рекомендации и увидеть корыто с кривой мордой и дырами с кулак.
Не надейтесь, что у продавца есть хоть крупиться совести. В противном случае он бы не стал продавать вам машину, а отдал так, да еще и денег бы приплатил за то, что избавляете его от этой головной боли.
Различные варианты тюнинга.
Орентируйтесь на то, что тюнинг в 99% случаев бестолковый, и вам придется потратить много сил, времени и денег, для того что бы избавиться от него.
Не ведитесь на "новозамененное" что-то в тормозной системе или подвеске. Все равно придется для своего спокойствия, все перебирать, и половину заменить.
"Новые свечи&quot.
Тоже сакральная фраза, которую вам скажет продавец. Напомните ему, что уж свечи-то вообще стоят копейки. И их замена ровным счетом ничего не значит.
Вообще, относитесь критически к любым фразам, типа "новое то-то и то-то&quot. Помните, что качество новых деталей зачастую хуже тех, что были установлены еще на заводе, и тот факт, что слово "новое", совсем не обязательно значит что деталь куплена в магазине, а не б/у железка, взятая у соседа по гаражу, с его старого полуразобранного москвича. Новое для этого автомобиля и новое, одинаково равноценно в разговорной речи продавцов.
"Последние пару-тройку лет автомобиль стоял в гараже и не использовался&quot.
Запомните, это не преимущество, а скорее наоборот. Это значит, что все партубки, уплотнения и прочие резинки потеряли свои свойства и вышли из строя. И готовьтесь, что в течении пары месяцев с начала эксплуатации такого автомобиля, половина деталей у вас внезапно переломается.
"Двигатель мы перебрали и сделали из него..."
Вы доверяете таланту механника моториста этого парнишки? Посмотрите на состояние салона... у него явно было к чему приложить руки. Скорее всего, последствия его извращения над двигателем придется исправлять вам. И стоить это будет явно недешево.