Такую распечатку необходимо иметь в автомобиле в путешествиях: если у Вас вымогают взятку сотрудники ГИБДД, позвоните, Вам помогут!!!

Накануне принял на грудь лишнего, а ехать надо, и ГАЁйов по дороге, как назло, полно. Вот как ДОЛЖНО проводиться мед.освидетельствование. Не ведись на разводы оборотней в погонах!

Квадратные накладки из г. Электросталь. По качеству рассказать не
могу, видел их только снаружи. Дизайн, конечно, убивает, но народ
ставит, также люди колхозят АНТовские накладки от 2109. Продаются в ЮП
и в самом г. Электросталь.

Бампера, облицовка радиатора, накладки на пороги.

Питерская контора. Обвесы стары также как и сам 2141. Производят до
сих пор, но вот некоторых элементов, к сожалению, уже нет – накладок на
пороги и накладок на двери в стиле бамперов. И некоторые элементы
обвеса можно купить и в Москве. Видел пару раз нижние антикрылья по
довольно хорошей цене- 1500р.

В былые времена производила пластиковые капоты с жабрами и без,
пластиковые крылья с жабрами, бампера нескольких видов, а также
накладки на панель приборов. Остатки капотов, а также б/у ворованные и
остатки накладок еще можно встретить в ЮП.

Цены в ЛИТ кусаются. Поэтому некоторые личности производят копии, подделки и т.д.
Наиболее распространенный вариант - АРАЛИТ и прочие их поделки. Бампера производства
личностей с Кавказа, имеющих посредственные знания о технологиях
производства или же их полное отсутствие. Они не стали заморачиваться
юбками, а сделали бампера. Эти бампера стоят всего на 30 рублей дороже,
чем оригинальные юбки. Качество исполнения – отвратительное, геометрия
нарушена, вместо крепежа – деревянные брусочки, очень тонкие,
легкоповреждаемые. Судя мо внешнему и внутреннему виду, и то, что я
видел после повреждений, материал, а именно смола, не лучшего качества.
ЛИТ работает только с импортными материалами. Также к недостаткам можно
отнести – отсутствие крепежей для ПТФ.

Самый красивый и элегантный обвес, ИМХО мое, это был,
есть и будет обвес от ЛИТ-Компани. В оригинале этот обвес состоит из
юбок на бампера (крепятся при помощи саморезов и герметика),
радиаторной решетки, накладок на пороги, накладок на двери и двух
антикрыльев (верхнего и нижнего), которые крепятся на герметик и на
саморезы, соответственно.

Увеличение рабочего объема - наиболее радикальный способ увеличения мощностных показателей двигателя.

Рабочий объем определяется количеством цилиндров, их диаметром и величиной перемещения (ходом) поршня. Поскольку количество цилиндров - величина неизменная, варьировать можно только два последних параметра.