Как ездить в гололед? (Юрий Очкас - кандидат в мастера спорта, в прошлом - тренер сборной команды РБ)
Множество водителей не имеют навыков езды в гололед и темное время, а
кто-то вообще сел за руль лишь в этом году. Думается, им, да и
водителям с некоторым опытом тоже будет нелишне выслушать несколько
советов Юрия Очкаса - кандидата в мастера спорта, в прошлом - тренера
сборной команды республики, участвующей в общесоюзном конкурсе
профмастерства водителей, призера чемпионата Беларуси и просто опытного
человека с большим стажем вождения в экстремальных ситуациях.
На наших дорогах ездить "на расслабоне" вообще не получается: состояние
покрытия, организация движения, агрессивный стиль вождения, модный
среди части сидящих за рулем, заставляют быть всегда начеку. Ну а
осенью все это усугубляется тем, что световой день становится короче, а
также ранними заморозками и гололедом.
В этих условиях от водителя требуется одно: думать и просчитывать свои
действия. Тот же гололед, виновник огромного количества аварий, в том
числе и тяжелых, не возникает внезапно. Что обычно говорят водители
машин, "улетевших" в кювет со скользкой дороги? Я, дескать, ехал-ехал,
все было хорошо, дорога не скользкая, а тут вдруг участок - ну прямо
стекло на асфальте. Такие оправдания говорят лишь о том, что водитель
не сумел оценить обстановку, выпустил условия движения из-под контроля.
О начале гололеда, например, может свидетельствовать изменившийся шум
колес, внезапное обсыхание стекол машины (верный признак понижения
температуры), поведение на дороге вашей машины или встречных
автомобилей. Опытный водитель знает, что при забортной температуре,
близкой к нулю, обледеневшие участки могут быть на продуваемых отрезках
шоссе возле разрывов лесополосы, на мостах и путепроводах. Почему,
надеюсь, понятно: легкий морозец с ветром быстрее "прихватывает" воду,
а мосты, продуваемые и сверху, и снизу, остывают быстрее, чем земная
твердь.
Осенью и зимой, сидя за рулем, надо быть натуралистом. Человеком,
понимающим природу и замечающим многие закономерности, - это убережет
от неприятностей. Но если вас все-таки "понесло" и вы вдруг обнаружили,
что машина вышла из-под контроля, примите все меры, чтобы уменьшить
тяжесть последствий. В этой ситуации возможностей у вас не много, но
они есть и надо использовать любой шанс. Если вы находитесь в
транспортном потоке, включите свет, нажмите на звуковой сигнал, дайте
другим понять, что попали в беду. Если машину сорвало в юз, тормозить
чаще всего бесполезно, но, манипулируя рулем, можно попытаться уйти от
столкновения с большим деревом, столбом, стоящим грузовиком. И уж
конечно, маневр рулем иногда может спасти вас от лобового удара в
идущий навстречу автомобиль. Помните, любой скользящий удар всегда
лучше прямого, и в этом случае шансов уцелеть у сидящих в машине
намного больше.
С приходом осени смените на автомобиле щетки, залейте в бачок омывателя
незамерзающую жидкость, проверьте состояние световых приборов. Не
экономьте на этих мелочах, потому что зимой мелочей не бывает!
Позаботьтесь о том, чтобы фары вашей машины были не только правильно
отрегулированы, но и обладали полноценными светотехническими
качествами. Кстати, знаете, откуда на нашем "вторичном" рынке запчастей
столько автомобильной оптики? Это на 80 процентов фары, которые не
прошли техосмотр в Германии или другой стране, где их проверяют на
светоотдачу. Но ведь в Германии дороги получше наших! И то, что не
годится немцам, нам и вовсе не подходит.
Зимой замените резину на соответствующую сезону. Не обязательно
покупать шипованную, хороша и обычная, но с "зимним" рисунком
протектора. Не жалейте денег на эту покупку: в конце концов четыре
колеса (по 50-60 долларов) не "потянут" и десятой части стоимости даже
самой дешевой машины. И уж во всяком случае их цена ниже самого
небольшого кузовного ремонта автомобиля, разбитого в гололед.
И особо хочу обратиться к пешеходам! Дорогие граждане, имейте в виду,
что в темноте, если вы не стоите в пятне света фар или прямо под
горящим уличным фонарем, водители вас скорее всего НЕ ВИДЯТ! Если при
этом вы еще одеты в темное пальто, а на улице моросит дождик, покрывая
стекла машин тысячами усиливающих ослепление маленьких капель-линз, то
можете считать себя невидимкой на все сто процентов. Особенно опасно
стоять чуть левее хода машины: передняя стойка крыши и недоступная для
щетки стеклоочистителя "мертвая зона" рядом с ней очень ухудшают обзор
этого сектора.
