P.S. Найдя таблицу заменяемости двигателей внутри семейства ТАЗов на сайте гаёвни,
предложил ее админам разместить аналогичную таблицу для 2141/2142. Послан был
как надо.

Т.е. гайцам по-фигу, что сертифицированный набор двигателей можно менять как угодно,
и они должны только вносить изменения в регистрационные документы, а не требовать
проведение сертификации. Что по сути есть превышение должностных полномочий.

P.S. Когда процедуру замены закончил, т понял что можно ЛЮБОЙ двигатель воткнуть, хоть
от феррари, и стоимость процедуры всего-то 1000 рублей будет.

Моё первое замечание к статье предупреждает других, чтобы не обольщались как я на простоту
общения с теми самыми органами. Кстати, в оригинале, откуда эту статью все себе копируют, так же
написано, как паренёк бодался с местным гибдд Моршанска, что-то порядка двух-трёх месяцев, но
тогда еще остатки завода были и была возможность получить аналогичную бумажку.

Процедура замены двигателя прошла с переменным успехом.

Вот процедура оформления, проведена в Калужской области.

1. Идешь в местное МРЭО ГИБДД (гаёвню) в отдел занимающийся ТО и ведающий
конструктивными изменениями. (В Обнинске это кабинет №9).

Труд работников кропотлив и аккуратен, поэтому туда разумеется очередь.
Говоришь что хочешь сделать, он даёт тебе бланк заявления, которое заполняешь,
переписывая ПТС и свой паспорт, так же внизу указываешь вносимые изменения.
На обратной стороне заявления тебе в ответ ставят резолюцию с адресом конторы
ведающей сертификацией (для Калужской обл. это ОАО "РосСервисТранс", г.Калуга,
ул.Параллельная, д.1). Дату, штамп и подпись нач. отдела.
*Прим.автора - всякие доводы что заменяемый двигатель сертифицирован заводом в
составе твоего ТС даже не будут слушаться - "шерифа не ибут проблемы темнокожих".
Со стенда или, заменяющего его, распечатки переписываешь впечатляющий список
необходимых документов.

2. Если новый двигатель ещё не в машине, то ставишь его туда, звонишь в контору по
сертификации. Говоришь ктотыоткудаичтохочешь. В ответ оглашают время своей работы
и когда лучше к ним приехать для предъявления ТС на осмотр ("Россервистранс" работает
с 8 до 17 каждый рабочий день), а также тебе называют стоимость услуги (замена ДВС
легкового автомобиля отечественного производства стоит 950 рублей).

3. Оформляешь новый двигатель в собственность. Проще всего "договором простой купли-
продажи". От продавца нужна будет "справка на высвободившийся номерной агрегат".
* Форму договора, подготовленную из кучи других могу потом выложить.
Заполняете три экземпляра договора (покупателю, продавцу и в гаёвню по экземпляру).
* Распечать рекомендую не менее 10 бланков.
При заполнении особое внимание уделить ВСЕМ цифрам в названии и номере двигателя
по факту, т.е. как написано на двигателе, в справке могут, например, нули какие-нибудь
казалось бы незначащие отсутствовать.
Расплачиваешься с покупателем, опционально обмываете сделку. Заодно договариваешься
с продавцом о форс-мажоре, типа если гайцы сильно захотят лицезреть продавца, то
он должен иметь любезность также подъехать в ГАИ в необходимое тебе время.
Заодно, на всякий случай забираешь у продавца ег осправку на агрегат.

4. Взяв с собой необходимую для оплаты осмотра-сертификации сумму двигаешся в контору
по сертификации. Наконец, освободившийся специалист посмотрит под капот, в бумаги, на
номер двигателя, оценив состояние автомобиля, либо загонит на диагностический стенд,
либо скажет "Машина, гляжу ухоженная, в хорошем состоянии, на стенд загнать могу по
твоему желанию." Вежливо отказавшись или уточнив у него про возможность получения
талона о прохождении ТО (теперь же можно ТО проходить в любом нас.пункте своего региона!)
и что для этого нужно, сам дальше решаешь со стендом.
После движешся пешком в бухгалтерию, где напечатают и выдадут кучу бумаги,
практически всё что написано было на стенде из пункта 1. Раставшись с деньгами, и
получив некое подобие кассового ордера, удаляешся в освоясе.
( Мне понравилось отношение работников Россервистранс ко мне. Вполне нормальные и
адекватные люди. Осмотр моего Бизона проводил сам ген. директор, он нормальный
специалист.)
* Выданная справка соответствия ТС требованиям безопасности имеет срок действия,
выданная мне имела срок один месяц.

5. Далее снова являешся в приёмный день в гаёвню, туда же куда приходил в п.1.
Снова, отстояв очередь, попадаешь на приём, снова всё расказываешь и достаёшь
папку с документами, их смотрят, придраться не к чему. В зависимости от фазы Луны,
у тебя либо забирают документы на оформление, либо при тебе заполняют карточку
(очередь подождет! спешить некуда), либо, вручив бланк карточки тебе, и, предупредив
об несовершении ошибок при заполнении, сажают за свободный стол для самостоятельного
заполнения карточки. Её заполняешь аккуратно, как в первом классе, все данные указаны
в имеющихся документах, что не понятно, спрашиваешь у сотрудников отдела (в тот день
фаза Луны была в благоприятном для моего гороскопа положении).
Твою писанину проверяют, и "отпускают с миром". Папка приростает карточкой. Разумеется
в карточке номер нового двигателя должен быть написан как на блоке, со всеми нулями,
чёрточками и т.д.

6. Если время ещё не позднее, т.е. еще работают окошки по приёму документов на совершение
регистрационных действий, то встаёш в конец очереди, а если уже окошки закрыты, то
приходишь, в другой, их рабочий день. Отстояв очередь среди счастливых обладателей
только что приобретенных автомобилей, передав документы из папки в окошко, попутно
объяснив ктотыичтохочешь, получаешь бланк направления на осмотр.
В бланке заполняешь поля, в месте информации о ДВС вписываешь информацию о новом
двигателе. В месте причинно-следственной части вписываешь "замена двигателя" и, при
желании заиметь справку на старый двигатель дописываешь "с выдачей справки на старый
двигатель".
Я хотел зарегестрировать два двигателя на свой кузов, но был ласково послан со
словами "Как вы себе представляете два двигателя на одном автомобиле?". Любые доводы
про пометку в ПТС о "двигатель в запасе" вызывают округление глаз и зеленение рожи от
злости лица в окошке.

7. Выходишь на улицу, движешся с автомобилем на площадку осмотра, дождавшись очереди,
технический специалист в погонах сверяет номера и выносит вердикт "Номера верны", дата,
время, подпись-закорючка.
Если таки нужна справка на старый двигатель, то он должен быть в багажнике. Иначе
едешь за ним, если не успеваешь по времени, то привозишь его на осмотр. При осмотре
в бланк записывают его номер, проверяем что его правильно записали, до последней
закорючки, до последнего нулека.

8. Снова отстояв очередь в окошки регистрации, сдаёшь документы, включая ПТС и свидетельство
о регистрации. Часть документов из папки отдают сразу. На свой страх и риск едешь на работу.

9. В назначенное время выдачи документов прибываешь и ждёшь выкрика своей фамилии, предъявив
паспорт гражданина РФ, или его заменяющего документа, получаешь новое свидетельство о
регистрации, дописанный ПТС. Сверяешь ВСЕ букаффки и циферьки. Ошибок нет? Отлично!
Ах, б.., справку на агрегат забыли выдать! Предъявив претензию, получаешь ответ, что нужно
подождать пока очередь рассосётся. Отстояв поредевшую очередь из тех "кому ошиблись",
повторяешь суть претензии. Через примерно полчаса-час выдают справку.

10.Всё! Вы прошли этот квест до конца! Где-то выиграли, а где-то проиграли, но прошли!

Осталось малость - пройти техосмотр, но это уже другая история...

Затраты:
0. Стоимость ДВС по договору купли-продажи.
1. Квитанция сборов ГАИ ГИБДД в размере 120 р.
2. Квитанция сборов ГАИ ГИБДД в размере 50 р.
3. Стоимость сертификации внесённых изменений для легковых авто (для Калужской обл. 950 р.)
4. Бензин.
5. Вотка-пиво на обмытие завершения процесса.